это что, 1.4 тяжелее 1.6 что-ли ???
подтверждаю: 1,4-чугунный; 1,6-люминь
Ресурс обоих двигателей - не менее 300.000 даже в наших условиях. Я пока не знаю ни одного человека, который на легковушке больше 200.000 до продажи проехал. Так что можно не волноваться. Насчет того что оба аллюминиевые - сомневаюсь. Вроде всеж только 1,6. Он от того легче и потому у 1,6 морда на 1 см выше.
Да нет, своего. Енот 1.6 АКПП, комплектация Confort, рулю слева. предлагаю активно юзать поиск прежде чем писать
Второго коня? Или у вас праворукий?
Надо же своего коня то изучить: привычки, особенности, болячки разные там....
Всем енотоводам!Предлагаю скидывать всю известную инфу по конкретным движкам в конкретные темы.Первый вопрос по XH1 - какой же у него ресурс??? Кто знает - на сцену переместил в нужную тему
На соседнем форуме прочитал: "http://news.auto.ru/news/4157.htm"Оба бензиновых двигателя были разработаны компанией Nissan. Эти двигатели отвечают нормам EURО 4. Версия NOTE 1,4 оснащается 16-клапанным двигателем семейства CR. Двигатель имеет рабочий объём 1,386 см3; мощность - 64 кВт (88 л.с.), максимальный крутящий момент - 128Нм. Все базовые детали двигателя изготовлены из алюминиевого сплава. Двигатель с обозначением 1,6 принадлежит семейству двигателей HR. Все базовые детали этого двигателя также изготовлены из алюминиевого сплава. Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя - 1,598 см3; номинальная мощность 81 кВт (110 л.с.), максимальный крутящий момент - 153Нм." Алюминиевые блоки с твердым напылением не для нашего бензина, быстро корродирует и разрушается это напыление от ферроцена которого в нашем бензине достаточно. Особенно не любит это напыление редкой эксплуатации." Вопрос: чем это всё нам грозит?
у него не только блок легкий у него еще и впускной коллектор пластиковый! облегчили его неплохо! хороший двиг! если бы не задушенная экология у него большой потенциал! хотя 1.4 по характеристике момента мне больше нравиттся!
Могу предположить что отсутствие четырех гильзочек как цель для снижения веса двигателя не основная причина такого технического решения. Скорее всего там целый комплекс улучшенных показателей по тепловым параметрам, трению, и т. д.
Вот только с обозначением двигла непонятки. Где-то он действительно идет как "XH1", а в мануале "HR16DE".-=MAXDIE=-: Справедливое замечание, подправил название темы...
Цитата(Kit @ 10.1.2007, 9:29) Это откуда такие сведения?Хотя бы .Выжимка:
Цитата(сергей52 @ 10.1.2007, 8:40) ...хотя передняя ось все равно сильно перегружена .Это откуда такие сведения?
И на развесовке автомобиля это сказывается , далеко , не худшим образом , хотя передняя ось все равно сильно перегружена .
Большинство современных двигателей такие - легкосплавные с твердым напылением на стенках цилиндров.BMW начала делать такие в 1987-м (если не 1986-м) году (двигатель M70B50, ставился на модели 750 и 850). Многие из тех двигателей работают до сих пор.
Уменьшение веса дает повышение удельной мощности на кг. Собственно за уменьшение веса многие борются.Что касается ремонтного поршня - сдается мне, что нету такого для этой машины
Нет не вес! Если я правильно понимаю этот рекламный прием, то это полностью алюминиевый (безгильзовый?) блок. В спортивных безгильзовых алюминиевых моторах проточенные цилиндры особым образом хромируют и т д. То есть коэффициенты теплового расширения поршня и блока одинаковые. Мотор не должен клинить. Правда и расточить цилиндры как на Жигуле под ремонтный поршень не удастся! Но это если я правильно понял то, что нам говорят в проспекте...
Первое что приходит на ум это вес - алюминей легкий вроде относительно др. металлов типа того же чугуна.
Собственно, вот какой рекламный пост можно найти на офсайте выбранной нами марки:ЦитатаБензиновый двигатель 1.6 лНовый современный 1.6-литровый двигатель, изготовленный из алюминиевого сплава, обладает большой мощностью и отличной тягой. Он развивает внушительные 110 л.с. (81 кВт) и крутящий момент выше 150 Нм. Для данного двигателя доступна автоматическая коробка передач, которая контролирует величину крутящего момента, делая переключения более плавными.Это всё красивые слова, а вот мне интересно, каково это на самом деле - "двигатель, изготовленный из алюминиевого сплава"? Какие преимущества? Для чего это сделано? Долговечность? Ремонтопригодность?Очевидно, что на последний вопрос ответ будет не в пользу "алюминиевого"...
Nissan Note Клуб > Двигатель 1.6 л XH1 (HR16DE)
Комментариев нет:
Отправить комментарий